Autostrada A7, tronsonul Focșani – Bacău – Pașcani, construit integral de grupul UMB, traversează o perioadă tensionată după ce muncitorii și-au prelungit concediul forțat din cauza întârzierilor la plată din partea statului. Potrivit informațiilor transmise de CNAIR, în acest moment nu este clară sursa de finanțare, ceea ce a generat un blocaj între stat și constructor. UMB a prelungit concediul muncitorilor până la noi clarificări.
Potrivit informatiilor publice , lucrările sunt mult mai avansate decât nivelul de decontare, ceea ce pune presiune financiară pe constructor și riscă să frâneze ritmul de execuție. Situația vine pe fondul declarațiilor premierului Ilie Bolojan, care a cerut „prioritizarea” investițiilor și a recunoscut lipsa fondurilor suficiente pentru toate proiectele aflate în derulare.
Focșani – Bacău
- Lot 1: Focșani – Domnești Târg (35,6 km)
- Stadiu fizic: 60%
- Stadiu financiar: 26,61%
- Valoare contract: 2,35 miliarde lei
- Diferența între execuție și plată: -33,39 puncte procentuale
- Lot 2: Domnești Târg – Răcăciuni (38,78 km)
- Stadiu fizic: 55%
- Stadiu financiar: 22,47%
- Valoare contract: 2,48 miliarde lei
- Diferența: -32,53 pp
- Lot 3: Răcăciuni – Bacău (21,52 km)
- Stadiu fizic: 31%
- Stadiu financiar: 14,12%
- Valoare contract: 1,67 miliarde lei
- Diferența: -16,88 pp
Bacău – Pașcani
- Lot 1: Săucești – Trifești (30,3 km)
- Stadiu fizic: 36%
- Stadiu financiar: 17,69%
- Valoare contract: 1,63 miliarde lei
- Diferența: -18,31 pp
- Lot 2: Trifești – Gherăești (18,99 km)
- Stadiu fizic: 34,10%
- Stadiu financiar: 14,91%
- Valoare contract: 1,27 miliarde lei
- Diferența: -19,19 pp
- Lot 3: Mircești – Pașcani (28,09 km)
- Stadiu fizic: 34,90%
- Stadiu financiar: 14,46%
- Valoare contract: 1,76 miliarde lei
- Diferența: -20,44 pp
O problemă generalizată
Pe toate loturile aflate în execuție, decalajul dintre lucrările efectiv realizate și plățile efectuate de stat depășește frecvent 20–30 puncte procentuale. Această discrepanță indică faptul că UMB a lucrat pe un avans propriu semnificativ, așteptând rambursarea de la autorități, iar lipsa fluxului financiar poate bloca șantierul.
Dacă situația nu se rezolvă rapid, există riscul ca termenul de finalizare a tronsoanelor Focșani – Bacau , programat pentru 2025, să fie împins în 2026, cu impact direct asupra întregului coridor rutier Moldova – București.