La patru ani după ce CNAIR anunța că podul de la Racova, de pe DN15 Bacău – Buhuși, avea expertiza tehnică finalizată, lucrările de reabilitare încă nu au început. Podul, care prezintă degradări vizibile în zona pietonală, inclusiv porțiuni distruse, urmează să fie supus unor reparații capitale. Potrivit informațiilor obținute de Bacau.NET de la DRDP Iași, studiul de fezabilitate este finalizat, însă investiția așteaptă includerea în planul de achiziții al CNAIR pentru lansarea licitației.
Prăbușirea podului de la Ciobănuș, pe DN12A, în 23 septembrie 2026, a readus în atenție starea podurilor de pe drumurile naționale din județul Bacău. Unul dintre acestea este podul de la Racova, situat pe DN15 Bacău – Buhuși, la kilometrul 352+120.
Degradările sunt vizibile de mai mulți ani, în special în zona destinată pietonilor, unde o parte a structurii este deteriorată. Pentru protecție au fost montate plase, iar în zonă au fost instalate și corpuri de iluminat, însă lucrările majore de reabilitare nu au fost realizate.
Bacau.NET semnala problemele podului încă din iunie 2022, când CNAIR confirma că expertiza tehnică era finalizată și că documentația pentru reabilitare se afla în lucru.
DRDP Iași: Reparații capitale, placă nouă și consolidarea infrastructurii
Potrivit informațiilor furnizate de surse DRDP Iași pentru Bacau.NET, soluția tehnică pentru podul de la Racova prevede intervenții importante asupra structurii, inclusiv realizarea unei noi plăci de suprabetonare și consolidarea infrastructurii.
„Pentru podul de pe DN 352+120, soluția prevede reparații capitale, cu placă suprabetonare nouă și consolidare infrastructură. A fost finalizat SF-ul, se așteaptă includerea în Planul Anual de Achiziții Publice al CNAIR, în vederea organizării licitației pentru proiectare și execuție”, au precizat surse din cadrul DRDP Iași pentru Bacau.NET.
Astfel, studiul de fezabilitate este finalizat, însă licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor nu a fost încă lansată. Mai întâi, investiția trebuie inclusă în Planul Anual de Achiziții Publice al CNAIR.
Deocamdată, nu există un termen comunicat pentru începerea efectivă a reabilitării.
În 2022, CNAIR anunța că expertiza tehnică fusese deja finalizată
„Pentru cel de la km 352+126 (DN15), contractul de proiectare este în derulare și are expertiza tehnică finalizată. După încheierea etapei de proiectare, vor putea fi demarate procedurile de achiziție pentru lucrările de reabilitare”, preciza CNAIR la acel moment.
Documentația era realizată de firma NV Construct SRL, din Cluj.
Patru ani mai târziu, deși studiul de fezabilitate a fost finalizat, lucrările de reabilitare nu au început.
Primarul din Racova: „Problema a început înainte de 2020”
Contactat de Bacau.NET, primarul comunei Racova, Cătălin Apetrei, a declarat că degradarea podului este cunoscută încă dinainte de anul 2020.
Potrivit edilului, problemele din zona pietonală ar fi apărut după efectuarea unor intervenții pentru introducerea unor cabluri electrice.
„Problema a început undeva înainte de 2020. A fost penetrat podul pentru niște cabluri electrice, apoi s-a mâncat în zona aceea și s-a distrus. Asta se întâmpla înainte de 2020. În 2022 au vrut să facă o expertiză, era ceva firmă din Cluj, dar totul a rămas așa. Podul este în grija CNAIR, DRDP Iași, nu a noastră. Nu putem face nimic. Acum un an au schimbat plasele și au pus niște lumini, atât„, a declarat primarul Cătălin Apetrei pentru Bacau.NET.
Podul se află în administrarea CNAIR, prin DRDP Iași, iar responsabilitatea reabilitării revine administratorului drumului național.
După prăbușirea podului de la Ciobănuș, lucrările de reabilitare revin în atenție
Prăbușirea podului de la Ciobănuș, pe DN12A, a demonstrat consecințele pe care întreruperea circulației pe un drum național le poate avea asupra comunităților și transportului rutier.
În cazul podului de la Racova, degradările vizibile nu înseamnă automat existența unui pericol iminent de prăbușire, starea de siguranță a structurii putând fi stabilită numai prin evaluări tehnice de specialitate.
Cert este că problemele podului sunt cunoscute de cel puțin patru ani, iar reparațiile capitale sunt încă în etapa pregătirii achiziției publice.