Situația lucrărilor pe Autostrada Moldovei A7 a ajuns din nou în centrul discuțiilor la nivel guvernamental, după o întâlnire între ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, constructorul Dorinel Umbrărescu si premierul Ilie Bolojan. Miza este una majoră: respectarea termenului-limită din PNRR, august 2026, pentru finalizarea unor tronsoane finanțate din fonduri nerambursabile.
Autoritățile analizează o soluție tehnică de compromis, prin care anumite loturi construite de UMB ar putea fi mutate de pe componenta de grant pe cea de împrumut, pentru a evita pierderea banilor europeni. Discuțiile vin în contextul în care unele segmente riscă să nu fie finalizate la timp conform calendarului PNRR, chiar dacă termenul contractual al constructorului se întinde până la finalul anului 2026.
Ministrul Transporturilor a subliniat că evaluările tehnice indică diferențe între estimările constructorului și cele ale specialiștilor din minister, iar deciziile vor fi luate pe baza unor grafice clare de execuție, asumate de responsabilii de proiect. În paralel, Guvernul încearcă să maximizeze absorbția fondurilor disponibile, fără a pierde finanțarea nerambursabilă pentru tronsoanele aflate în întârziere.
„Există proiecte prin PNRR care sunt pe grant, adică bani gratis (5 loturi UMB din A7 – n.r.), există proiecte care sunt pe împrumut, adică ne ajută să îi luăm acum, dar trebuie să îi dăm înapoi. Există situații în care proiectele pe bani gratis nu sunt terminate astăzi, iar proiectele pe împrumut ar putea fi terminate. Încercăm să găsim o metodă de bun – simț să schimbăm izvorul de finanțare, astfel încât proiectele care pot fi terminate și care au fost gândite pe împrumut să își mute izvorul de bani la bucata de bani gratis, pentru a nu pierde evident opțiunea de a utiliza acești bani gratis. Tronsoanele care sunt finanțate din banii pe care riscăm să-i pierdem sunt câștigate de firma domnului Umbrărescu. Am vrut să vedem ce spun oamenii tehnici din Ministerul Transporturilor și ce spune constructorul. Ce spun oamenii din minister este un pic mai pesimist decât ce spune domnul Umbrărescu. Sunt probleme raportat la termenul din PNRR, nu la termenul pe care și l-a asumat constructorul. Că sunt două praguri. Constructorul și-a luat termen pentru multe din aceste loturi (din A7 -n.r.) – finalul lui 2026. În PNRR, termenul – limită până la care putem utiliza acești bani este luna august 2026. Noi încercăm să discutăm cu constructorul dacă ar putea termina până în august, chiar dacă obligația dumnealui este până în decembrie. Cele cu probleme sunt cele din jurul Bacău, pentru care zona în care a evoluat construirea este astăzi la 45 – 50% și încercăm să mutăm finanțarea acestor loturi de pe grant pe loan (împrumut – n.r.). Să mutăm acei bani pe alte proiecte, eventual feroviare, care sunt într-un stadiu avansat și care sunt finanțate acum cu loan, și să mutăm loan-ul în spatele acestor tronsoane care nu se pot termina, pentru ca acolo nu există riscul să pierdem ceva ce n-am avut.” a transmis ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță
Dupa cum am anuntat pe 21 aprilie, loturile 2 și 3 din Autostrada A7 Focsani – Bacau (Adjud–Răcăciuni și Răcăciuni–Bacău) se deschid în august. De asemenea, exista sanse sa se deschida, tot in august, Bacau-Roman – parte din A7 Bacau-Pascani.