Noile trenuri electrice PESA cumpărate de statul român vor ajunge și la Bacău, potrivit rutelor stabilite pentru cele 62 de rame electrice regionale și pentru trenurile interregionale contractate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, conform profit.ro
Primele rame au început deja să intre în serviciul comercial, iar în perioada următoare alte trenuri vor fi introduse în circulație. Pentru Bacău, proiectul este important deoarece mai multe dintre traseele prevăzute oficial traversează municipiul și județul.
Printre rutele pe care vor circula noile rame electrice regionale se află traseul București Nord – Ploiești Sud – Adjud – Iași – Pașcani – Suceava, precum și relația Bacău – Pașcani.
Noile rame electrice interregionale RE-IR2 sunt prevăzute, la rândul lor, pentru mai multe trasee care includ Bacăul:
- Brașov – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava;
- Galați – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava;
- Constanța – Fetești – Brăila – Mărășești – Bacău – Pașcani – Iași/Suceava.
Astfel, odată cu introducerea noilor trenuri, Bacăul ar urma să beneficieze de material rulant modern atât pe legăturile către Moldova, cât și pe traseele spre sudul și centrul țării.
Contract de peste 2,7 miliarde de lei pentru 62 de trenuri
Contractul pentru achiziția celor 62 de rame electrice regionale a fost semnat în ianuarie 2024 cu producătorul polonez PESA Bydgoszcz.
Valoarea totală a proiectului este de aproximativ 2,77 miliarde de lei, inclusiv TVA. Cea mai mare parte a finanțării, peste 2,32 miliarde de lei, provine din Fondul pentru Modernizare, iar aproximativ 450 de milioane de lei sunt asigurate de la bugetul de stat.
Contractul include și servicii de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani.
Separat, România a contractat de la PESA și trenuri electrice interregionale destinate legăturilor dintre marile centre urbane. Contractul inițial prevedea 20 de rame, iar ulterior numărul acestora a fost suplimentat.
Trenurile au stat luni întregi fără să fie folosite
Introducerea trenurilor în circulație a fost întârziată de probleme privind infrastructura necesară pentru întreținerea și mentenanța acestora.
Producătorul PESA trebuia să asigure spațiile și dotările necesare pentru mentenanță înainte de livrarea primelor rame, însă aceste obligații nu au fost îndeplinite la timp.
În primăvara acestui an, Ministerul Transporturilor semnala că mai multe trenuri moderne livrate României se aflau deja în țară, dar nu puteau fi utilizate în serviciul comercial.
Pentru deblocarea situației, autoritățile și producătorul au convenit ca 95% din valoarea fiecărui tren să fie achitată, iar restul de 5% să rămână blocat până când PESA demonstrează că și-a îndeplinit obligațiile privind infrastructura de mentenanță.
Noile trenuri electrice pot circula cu viteze de până la 160 km/h și fac parte din cel mai amplu program de înnoire a materialului rulant feroviar din România din ultimele două decenii.
Pentru călătorii din Bacău, introducerea ramelor PESA ar putea însemna trenuri mai noi și condiții mai bune pe unele dintre cele mai importante rute feroviare care leagă Moldova de București, Brașov, Galați și Constanța.