Primele avioane de vanatoare de tip F-16 vor ajunge in Romania la sfarsitul anului 2016, pana atunci urmand sa continue pregatirea pilotilor militari in Portugalia si SUA, a declarat, luni, ministrul Apararii, Mircea Dusa, la Cluj-Napoca, la Divizia 4 Infanterie „Gemina”.
„In domeniul fortelor aeriene am finalizat programul major inceput in 2007, de inzestrare cu avioane pentru transport strategic si militar. Continuam programul de inzestrare cu avioane de vanatoare F-16, sase din cele 12 pe care le achizitionam sunt modernizate si pilotii nostri, inginerii si tehnicienii pe care ii avem plecati in Portugalia se instruiesc deja pe aceste avioane, iar pilotii au trecut de la prima etapa, de acomodare cu zborul, la actiuni aer-sol. Un nou contingent de piloti si personal tehnic vor pleca in Portugalia la pregatire. Urmeaza ca pilotii nostri sa urmeze un alt stagiu de pregatire in SUA, iar spre sfarsitul anului 2016 vom avea in tara si primele avioane F-16”, a spus Dusa.
Potrivit acestuia, concomitent se deruleaza o investitie importanta si la aerodromul Fetesti, pentru a face compatibila infrastructura acestuia cu operarea avioanelor F-16. „In acelasi timp, avem de realizat obiectivele de modernizare si inzestrare a flotei romane si vom incepe in acest an programul de modernizare si inzestrare a fregatelor. Exista un program ambitios pe care dorim sa il pornim in acest an legat de dotarea cu mijloace de lupta a fortelor terestre – transportoare, masini blindate, masini de transport”, a afirmat ministrul Apararii.
Primii militari ai Fortelor Aeriene Romane, respectiv 23 de ofiteri si maistri militari din Fortele Aeriene, au plecat in Portugalia in luna septembrie a anului trecut, pentru un curs de pregatire pentru trecerea pe aeronave F-16. Cursul, organizat la Baza 5 Aeriana din Monte Real, este format din mai multe module si se desfasoara in mai multe serii, la care vor participa peste 80 de militari romani, pe o durata de aproximativ doi ani.
Pentru noi este necesar a) 3-4 escadrile de f16 falcon modernizat decent nu mai jos de nivelul 5.2,pe viitor bk 60 sau sub licenta gen -Japonia,Coreea de Sud,Turcia( un avion de atac, dogfight sigur,manevrabil cu incarcatura de razboi,testat cu succes in diferite teatre de operatii,piese de schimb-aici putem antrena si industria de profil ,inginerii ,tehnicienii daca suntem in stare?,deci un avion cost/manevrabilitate/siguranta acceptabil care inca mai face fata cu brio noilor generatii de avioane) . b)o escadrila de f 22 RAPTOR/f 35 sau o escadrila de RAFFALE./eurofighter,inclusiv Soim 93,95,99 cate o escadrila pt.antrenament/lupta . c) naval 1-2 distrugatoare modernizate decent,1-2 crucisatoere,2-5 corvete rapide stelth plus 1-2 fregate alaturi de cele existente compatibile sa efectueze toate tipurile de actiuni de lupta nava-nava,nava-submarin,nava-aer pentru a detine un oarecare confort atat naval cat si aerian. d) la capitolul terestru stam oarecum mai bine dar este loc intotdeauna de mult mai bine. Aceste necesitati trebuie sustinute de la bugetul de stat si antrenate fabricile competente din tara pentru a demonstra de ce sunt capabile ,opinia mea. Este bine sa tinem cont de relatia SUA-FRANTA si anume: ? Franta este de fapt tara care a sustinut UNIREA PRINCIPATELOR=Romania ?SUA este in momentul de fata cel mai tare aliat al Romaniei si a sustinut mereu acelasi deziderat ca Franta. Atat produsele militare americane cat si franceze sunt de top,insa de la francezi putem solicita mai rezonabil -offset-ul mult dorit pt industria de profil din tara. Cat despre Gripen, J-20 ,Su -Pak -Fa numai de bine si atat. Gripen slab si extrem de defensiv insa relativ nou cu o amprenta radar cuprinsa intre 2,9mp-4,3mp plus multe din capacitatile tehnico-tactice sub nivelul unui f16 Falcon inclusiv MLU 5.2. Mig-urile au cam fost doborate. Suhoi doar manevrabil insa nu loveste tinta decat de la distante mici atat aerian cat si terestru. Su-Pak-Fa construit in 3-4 exemplare din care 1 a crapat ,nu a fost testat real cu munitia atasata ,a fost plimbat doar la demonstratii si atat,nu este stealth deoarece are o amprenta radar de cca 1-1,2 mp , mult peste un f16 ultima generatie Viper care are 0,1mp or less . . apropo rablele f 16 ab mlu 5.2 modernizate totusi decent au o amprenta radar de cca. 3,1-4,4 mp functie de upgradari( cunoscatorii stiu ce inseamna aceste cifre si modul de calcul/distante /km pt a observa tintele pe radar. F22 si F35 spre comparatie au o amprenta radar de cca 0,0001/3 pt primul si 0,003/6 pt urmatorul, ceea cee 0,00001= cu o insecta. Rafale. are cca 0,1 mp,Eurofighter asemanator Cu tehnologia nu te joci sau sa furi (cum fac rusii de cand se stiu) ori esti in stare economic sa tii pasul ori te aliezi cu cei puternici.Scutul de la DEVESELU este f. bine amplasat atat tactic cat si strategic. By the way … din toate teatrele de operatii se cunoaste cu certitudine calitatea unor tipuri testate de avioane in conditii reale de razboi indiferent de catre cine au fost utilizate. Priviti spre ex cateva tipuri de avioane si nr . real de victorii vs infrangeri:
F-15 Eagle =104 / 0
F-14 Tomcat =135 / 5
F-16 Fighting Falcon =92 / 1
MiG-29 „Fulcrum”= 12 / 20
F-4 Phantom II= 312 / 143
MiG-25 „Foxbat”= 8 / 19
MiG-23/27 „Flogger”= 22 / 86
F-104 Starfighter =11 / 5
F-8 Crusader= 19 / 5
F-5 Freedom Fighter & Tiger II= 27 / 20
MiG-21 & J-7 „Fishbed=” 230 / 489
F-105 Thunderchief= 32 / 34
Su-17/20/22 „Fitter”= 2 / 57
Su-7 „Fitter=” 1 / 62
F-86 Sabre =561 / 127
MiG-17 & J-5 „Fresco” =78 / 216
MiG-15 & J-2/4 „Fagot”= 294 / 508
Insa aspectul cel mai important si deloc de neglijat sunt alaturi de tehnica militara, calitatea si abilitatile Pilotilor.
Important este sa ne dezvoltam sanatos economic ca natie sa mentinem Alianta Naturala
a Romaniei alaturi de SUA-FRANTA-UE-NATO si in acest mod vom putea sa mergem in liniste in acest areal al romanilor mostenit de la inaintasii nostrii atat noi cat si generatiile urmatoare.