Termenul de depunere a ofertelor pentru construcţia tronsonului de autostradă Ploieşti – Buzău va fi prelungit până la data de 16 septembrie 2021, având în vedere numărul mare de clarificări solicitate de operatorii economici interesaţi, a anunţat, miercuri, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Europarlamentarul Dragos Benea acuza guvernarea PNL/USR ca „metoda amanarii” este de fapt o maniera prin care se blocheaza acest obiectiv de investitii:
„Autostrada (pe hârtie) către Moldova, împotmolită ca PNRR-ul din care trebuia finanțată! CNAIR a prelungit cu 3 săptămâni, până pe 16 septembrie, termenul de depunere a ofertelor pentru construcția sectorului de autostradă Ploiești – Buzău, din cauza numeroaselor solicitări de clarificări formulate de ofertanți, semn că documentația tehnică de atribuire este departe de a fi măcar satisfăcătoare. În realitate, întocmirea de documentații de licitație de slabă calitate (SF-uri, PTh-uri etc) este o metodă perfidă de trage pe dreapta obiective de investiții a căror realizare se vrea, de fapt, blocată, cu prețul facilitării & sprijinirii altor proiecte, preponderent pe zona de vest a țării (a se vedea cazul A8 Tg. Mureş – Iaşi, autostradă ale cărei SF-uri se tot refac de ani de zile fără niciun deznodământ concret).
În cazul sectorului Ploieşti – Buzău, nu e prima amânare de acest fel: la 3 august, aceeași CNAIR a decis să prelungească termenul de depunere a ofertelor până pe 24 august, dată de asemenea nerealistă dacă o raportăm la avalanșa de solicitări de clarificare. Este vorba despre faimosul „mare” tronson de 63 km din viitoarea autostradă A7, situat în Muntenia și înghesuit în PNRR de miniștrii Drulă & Ghinea sub pretextul că, astfel, guvernul PNL/USR va porni construcția de autostrăzi în Moldova cu fonduri alocate României prin Mecanismul european de redresare & reziliență.
În timp ce PNRR-ul e în impas la Bruxelles, blocat de costurile aiuristice avansate de guvernul de la București, autostrada „pe hârtie” către Moldova pornește cu stângul, împotmolită – la rându-i – în amânări și prelungiri de termene cauzate (tot) de o documentație pe cât de nesatisfăcătoare, pe atât de deficitară. Asta, în condițiile în care, în iunie, același ministru al Transporturilor declara, super-optimist, că până la sfârșitul anului toate cele 4 tronsoane care alcătuiesc A7 Ploiești – Pașcani vor fi scoase la licitație!
Am atras atenția, încă de la momentul declarațiilor emfatice ale lui Drulă, că – în lipsa unor documentații tehnice elaborate cu responsabilitate – castelul din cărți de joc al promisiunilor cu autostrăzile din PNRR se va prăbuși instantaneu, mai ales în cazul tronsonului Ploiești – Buzău „spart” în 3 loturi distincte, cu proceduri distincte de încredințare a contractelor de execuție a lucrărilor. Inerția administrativă ce caracterizează aceste proceduri le joacă feste celor de la USR și le compromite, big time, festivalul propagandistic focalizat pe infrastructura rutieră.
Teoria la care, în postări pe Facebook, ei se pretindeau experți nu bate deloc cu realitatea și singura constatare rezonabilă pe care o putem face este că 2021 e complet ratat în privința absorbției de fonduri europene pe redresare și reziliență. Despre autostrăzile himerice către Moldova nu mai vorbesc: au vorbit suficient cei de la USR, încât acum sunt pe punctul să nu mai facă nimic în acest sens.” a precizat Benea
