Lucrările de asfaltare de pe Autostrada Moldovei A7 au fost oprite temporar , pe fondul unei crize internaționale de bitum. CNAIR a confirmat pentru Bacau.net existența problemei, iar surse din șantier susțin că asfaltarea ar putea fi reluată de la 1 iulie, dacă vor fi găsite noi cantități de material.
Criza de bitum începe să afecteze direct șantierele mari de infrastructură din România. UMB, cel mai mare constructor român de autostrăzi, ar avea dificultăți în aprovizionarea cu bitum, material esențial pentru producerea asfaltului.
Potrivit Economica.net, grupul UMB a notificat CNAIR că nu mai găsește bitum pe piața locală și că riscă să rămână fără asfalt. Surse oficiale citate de publicație susțin că problema este una mai largă, generată de scăderea cantităților de produse petroliere disponibile pe piață, inclusiv bitum, pe fondul crizei internaționale provocate de războiul din Iran.
Asfaltarea pe A7, oprită de aproximativ o săptămână
Din informațiile Bacau.net, așternerea asfaltului pe Autostrada A7 a fost oprită de aproximativ o săptămână, din cauza lipsei de bitum.
Ultimele aproximativ 1.200 de tone de asfalt ar fi fost așternute pe lotul Săbăoani-Pașcani. După epuizarea cantităților disponibile, echipele care lucrau la asfaltare au fost direcționate către alte activități pe șantier, până la deblocarea situației.
Surse din zona șantierelor susțin că există speranțe ca asfaltarea să fie reluată începând cu 1 iulie, dacă vor fi identificate noi surse de bitum și dacă aprovizionarea va putea fi reluată.
Problema nu ține doar de disponibilitatea bitumului, ci și de prețurile la care acesta poate fi adus în prezent. Bitum s-ar putea importa inclusiv din Austria, variantă la care UMB ar fi apelat și în trecut, însă costurile actuale ar fi mult mai mari și nu s-ar mai încadra în bugetele existente ale lucrărilor.
CNAIR confirmă criza: „Da, este o criză internațională”
Bacau.net a solicitat un punct de vedere CNAIR privind situația de pe șantierele A7 și riscul ca lucrările să fie afectate de lipsa bitumului.
Compania a confirmat existența problemei:
„Da, este o criză internațională”, a transmis CNAIR pentru Bacau.net.
În același context, Bacau.net a întrebat CNAIR dacă există posibilitatea ca tronsonul Focșani – Bacău să nu fie finalizat până la 31 august, termen estimat pentru deschiderea circulației.
Răspunsul CNAIR a fost:
„Da, există, dar sperăm să se rezolve până la urmă.”
Problema nu ține doar de România
Bitumul este un produs petrolier folosit la producerea asfaltului, iar piața internațională a fost afectată în ultimele luni de tensiunile din zona Iranului și de perturbările din lanțurile de aprovizionare.
Surse din cadrul CNAIR, citate de Economica.net, au precizat că problema nu poate fi rezolvată doar la nivel de companie, ci ar trebui abordată la nivel de stat. O posibilă soluție ar fi identificarea unor acorduri guvernamentale pentru securizarea resurselor, în special pentru proiectele mari de infrastructură.
Situația este cu atât mai sensibilă cu cât mai multe loturi din Autostrada Moldovei A7 sunt în faze avansate de execuție, iar pe unele tronsoane lucrările de asfaltare sunt esențiale pentru respectarea termenelor asumate.
A7 Focșani – Bacău, sub presiunea termenului de finalizare
Autostrada A7 este cel mai important proiect rutier pentru Moldova, iar tronsonul Focșani – Bacău este urmărit cu interes major, inclusiv pentru legătura rapidă a Bacăului cu Bucureștiul.
Pe șantierele UMB, mobilizarea rămâne ridicată, însă lipsa bitumului poate afecta direct ritmul lucrărilor, mai ales în perioada în care asfaltarea este una dintre activitățile principale.
Deocamdată, oprirea este temporară, iar constructorul a redistribuit echipele către alte lucrări. Reluarea asfaltării depinde însă de deblocarea aprovizionării cu bitum.