Licitatiile pentru studiile si proiectarea drumulului de mare viteza – autostrada sau drum expres – pe ruta Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani, au fost publicate in SEAP, la mai bine de o luna de cand Compania de Drumuri anunta ca a finalizat documentatia. Cele patru contracte licitate au o valoarea maxima estimata de 29 milioane de euro si o durata de 24 de luni. Autostrada sau drumul expres cu o lungime de aproape 330 km are menirea sa preia traficul pe ruta Nord-Sud, acolo unde se inregistreaza cele mai mari valori a traficului din Moldova si care in prezent se desfasoara pe DN2, un drum national cu cate o banda pe sens si un acostament putin mai lat folosit adesea de catre soferi drept inca o banda de circulatie – unul din drumurile nationale cele mai periculoase dupa numarul de accidente.
Licitatiile pentru drumul expres de mare viteza pe ruta Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani au fost lansate, joi, in SEAP, dupa mai bine de o luna de cand Compania de Drumuri anunta ca a finalizat documentatia si la mai bine de un an de cand se discuta public de aceasta procedura.
Drumul expres sau Atuostrada spre Moldova pe directia Nord-Sud este unul din proiectele prioritare din recent adoptatul MasterPlan de Transport, cu o valoare estimata la circa 1,3 miliarde de euro (75% fonduri europene).
Desi opinia publica, in special din Moldova, s-a axat mult pe autostrada Tg Mures – Iasi (Vest – Est) – si ea o prioritate in MasterPlan – valorile de trafic din prezent pe ruta Nord-Sud, pe actualul DN2, sunt printre cele mai mari din tara.
In plus, DN 2 (E85) e un drum care are oficial o singura banda pe sens, dar cu un acostament putin mai lat folosit adesea de catre soferi drept inca o banda de circulatie. Aceste aspecte, cuplate cu faptul ca strabate numeroase localitati si soferii depasesc frecvent limitele de viteza, au facut ca DN2 sa fie unul dintre cele mai periculoase drumuri nationale din tara. Doar in ultima saptamana pe DN2 au avut loc cel putin trei accidente soldate cu mai multe persoane decedate.
Sursa : Hotnews
