Asociația Pro Infrastructură anunță că, luni, 31 august, de la ora 16:00, circulația va fi deschisă pe aproximativ 47 de kilometri din Autostrada A7, între Adjud și Bacău. Noul sector va scurta semnificativ timpul de deplasare dintre București și Bacău, estimat la circa două ore și jumătate, însă traficul va putea ajunge, pentru moment, doar până la nodul Bacău Est, în zona DN2F, Holt.
Reprezentanții asociației subliniază efortul susținut al constructorului UMB din ultimele luni, în special pentru finalizarea viaductului de la Cleja, cu o lungime de aproximativ 1,2 kilometri. În același timp, Pro Infrastructură atrage atenția că deschiderea are loc cu aproximativ nouă luni după termenul contractual și că sectorul până la Săbăoani, care trebuia finalizat până la 31 august 2026, nu este încă pregătit pentru trafic.
Asociatia Pro Infrastructura
A7 sosește mâine la Bacău: două ore și jumătate de la București.
Mâine la ora 16:00, termenul-limită PNRR, se inaugurează cei aproximativ 47 kilometri ai Autostrăzii A7 între Adjud și Bacău. Atenție: veți putea circula doar până la nodul Bacău Est (DN2F/zona Holt), fiindcă la Bacău Nord mai este nevoie de câteva săptămâni ca să se finalizeze bretelele dintre autostradă și actuala centură a orașului.
Îi felicităm și le mulțumim tuturor celor care și-au pus sufletul și oasele în acest drum! În ultimele luni muncitorii UMB au depus eforturi colosale, în special la viaductul de la Cleja unde probabil au stabilit un record în execuția unui pasaj mare, lung de 1,2 km, progresul fiind cu adevărat excepțional chiar și pentru ei care pot accelera fantastic când ajunge cuțitul la os.
Din păcate, în ciuda eforturilor lor, deschiderea vine cu o întârziere de 9 luni față de termenul contractual, noiembrie 2025. Mai grav este că a fost ratat nu doar jalonul PNRR, ci a fost încălcată chiar promisiunea domnului Umbrărescu, făcută în prezența fostului ministru Ciprian Șerban în decembrie 2025: „în 2026, în 31 august, terminăm Adjudul Vechi-Săbăoani, 95 de kilometri, și mai rămân ceilalți 27 km în 22 decembrie 2026”.
De ce trebuia Săbăoani acum? Fiindcă, în urma renegocierilor din august-septembrie 2025, până acolo Autostrada A7 era finanțată pe grant, fonduri PNRR nerambursabile. Din cauză că ne-am oprit la Bacău, lucrările rămase pe cei 49 kilometri până la Săbăoani (Roman Nord), în valoare de câteva sute de milioane de euro, trebuie să fie absorbite de loturile de modernizare a căii ferate Cluj-Napoca-Oradea astfel încât să nu pierdem banii gratis din PNRR.
Mai mult, și promisiunea domnului Umbrărescu aferentă Crăciunului 2026 va fi încălcată: vom ajunge în decembrie doar până la Săbăoani, iar la Pașcani abia la sfârșitul primăverii viitoare, în cel mai fericit scenariu. Asta doar dacă statul va găsi sute de milioane de euro ca să acopere complet de la buget lucrările rămase deoarece PNRR s-a încheiat și finanțarea a fost pierdută, A7 Bacău-Pașcani nemaiputând fi transferată pe alte programe europene.
Cele două contracte de pe Adjud-Bacău Sud au fost semnate în 15.12.2022, iar celelalte trei de pe Bacău Nord-Pașcani au fost parafate în 15.02.2023 și sunt la stadii fizice între 55% și 70%. Toate cele cinci au primit ordine de începere în primele zile din mai 2023 și prevăd câte 30 de luni de execuție directă, fără perioadă de proiectare. Deci termenul de finalizare, pe întreaga distanță Adjud-Pașcani, a expirat în noiembrie 2025.
Dincolo de termenele și promisiunile ratate, impactul în trafic este major. Siguranță, confort, viteză. Iar pentru localnici, liniște și poluare semnificativ mai mică.