A13 Bacău–Brașov, rezolvat în Bacău, dar blocat în Brașov și Covasna de interese politice și imobiliare. Dragoș Benea: „Nu Bruxelles-ul ne oprește, ci noi înșine”

Adaugă-ne ca sursă în GoogleUrmărește-ne pe Google News

Europarlamentarul Dragoș Benea susține că proiectul autostrăzii A13 Bacău–Brașov este pregătit și clarificat pe sectorul din județul Bacău, însă rămâne blocat în județele Covasna și Brașov, unde ar prima interese politice și imobiliare. Potrivit acestuia, deși autoritățile băcăuane au acționat cu bună-credință și perseverență, aceeași abordare nu se regăsește dincolo de Carpați, unde traseul continuă să fie tergiversat.

Doar cei 74 de kilometri care traversează județul Bacău sunt considerați „clari”, în timp ce restul traseului, până la aproximativ 180 de kilometri, este ținut pe loc de blocaje locale.

În opinia europarlamentarului, problema nu ține de „Bruxelles” sau de o agendă externă, ci de obstacole interne. „Ne place să ne plângem că străinii ne-ar bloca dezvoltarea, dar realitatea arată contrariul: noi singuri ne punem piedici”, spune Benea, care cere un efort politic conjugat pentru a debloca A13 și a conecta Moldova de Transilvania pe ruta cea mai fezabilă tehnic și economic:

„„Dezvoltatorii aicea: dom’le dă-o mai încolo (autostrada – n.r.). Nu ne dau voie”

Buna-credință şi perseverența cu care autoritățile administrative din județul Bacău s-au implicat în proiectul autostrăzii A13 Bacău – Braşov nu au, după câte se pare, corespondent în județele Covasna şi Braşov unde, potrivit declarațiilor proiectantului Consitrans, primează interese politice şi imobiliare. Nicidecum dorința de trecere a Carpaților şi conectate prin autostradă a Moldovei şi Transilvaniei, pe ruta cea mai fezabilă din punct de vedere tehnic şi economic. Doar cei 74 de kilometri care tranzitează județul Bacău sunt „clari”, conform proiectantului, restul până la 180 făcând obiectul unor interminabile tergiversări care țin pe loc această investiție strategică în infrastructura majoră a României.

Ştiam că #A13 întâmpină obstacole şi piedici, dar la mijlocul lui 2024, odată cu rezilierea contractului cu proiectantul neserios de până atunci, am considerat că foaia a fost dată înainte, iar noul proiectant – cel de la autostrada #A7, care merge ceas – nu va fi şicanat şi blocat în eforturile sale de a livra, cât mai repede, o documentație tehnică bine făcută, iar licitația pentru execuția lucrărilor să înceapă cu celeritate. Iată că lucrurile nu stau nici pe departe aşa!

Ne tot place să ne plângem că „străinii” sau „Bruxelles-ul” ne-ar impune o agendă ocultă, potrivnică intereselor naționale vizând dezvoltarea României, dar realitatea dovedeşte exact contrariul: noi singuri ne punem piedici, la „intern”, blocând – cu o diabolică sârguință – investiții vitale care altfel ar genera o dezvoltare accelerată pe toate planurile. A13 este, indiscutabil, o astfel de investiție, iar ce se întâmplă pe acest proiect confirmă că „Să moară capra vecinului” rămâne un dicton de care nu ne-am debarasat încă.

Istoria recentă ne arată că social-democrații au susținut şi susțin acest proiect de infrastructură majoră, la fel cum aceiaşi social-democrați, prin fostul ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu, au pus pe hartă Autostrada Moldovei, a cărei construcție a fost decisiv şi ireversibil impulsionată de guvernarea Ciolacu/PSD. A13 nu poate ieşi din impasul actual decât printr-un efort politic conjugat, menit să înlăture – în plan local în județele Covasna şi Braşov – piedicile & obstacolele presupuse de interese meschine şi marginale, care nu au nimic în comun cu interesul strategic al României. Ba dimpotrivă, sunt antagonice acestuia!” a transmis europarlamentarul Dragos Benea